地铁的安全运行，需要电力系统、信号系统、通信系统、车辆系统等多个专业系统精准配合、稳定可靠运行，那地铁中如此多的专业和系统是如何协同运转的呢？
地铁综合监控系统，是根据轨道交通线路特点和技术发展情况量身定制的大型综合自动化系统,通过综合监控系统可实现城市轨道交通信息互通、资源共享，并能够提升自动化水平和提高城市轨道交通运营的安全性、可靠性和响应性，最终达到减员增效的目的。

保障乘客乘车安全、便捷，众多的自动化系统功不可没。常见的自动化系统有电力监控系统、列车自动监控系统、售检票系统、乘客信息系统、门禁系统等等，这些都是保障地铁运营的“精兵强将”。

它们有的负责监控电力、有的负责列车运行、有的负责消防安全、有的负责服务乘客...但“三军不可一日无帅”，有了强干的士兵也需要一个智慧的指挥官，而地铁里的指挥官就是“综合监控系统”。
北京综合监控系统安装主要由中央级综合监控系统、车站级综合监控系统、车辆段综合监控系统和其他辅助功能子系统(例如培训管理系统、集中告警系统、软件测试平台和网管系统等)等多个部分组成。通过综合监控骨干传输网将以上各部分联接起来，形成一个有机整体。由于综合监控系统是地铁线路运营的核心系统，其信息安全状况直接影响整个线路的运营安全，因此，某市在既有线路安全运营的经验基础上，在地铁X号线在建设之初就将综合监控系统的信息安全防护进行了优先考虑。

地铁综合监控系统安装的安全防护措施主要针对中央网络。能够对业务访问关系进行检测、能够对上报的事件进行关联分析，识别出重要报警，同时，对不重要的报警进行智能过滤，此外，分析报表采用对比分析的方法。监控各个网络设备、操作系统等日志信息，以及安全产品的安全事件报警信息等，以便及时发现正在和已经发生的安全事件，例如网络蠕虫攻击事件、非授权漏洞扫描事件、远程口令暴力破解监测事件等，及时协调和组织各级安全管理机构进行处理，及时采取积极主动措施，保证网络和业务系统的安全、可靠运行。
车站级综合监控系统位于各车站、车辆段、停车场等，主要服务对象是车站值班员和场段调度人员。它能实现以下功能：
1. 监视本车站内的环境、消防、乘客信息、供电及车站主要设备的运行情况。
2. 在紧急情况下对管辖范围内的监控对象进行控制。在正常模式下以监视功能为主。
3. 对自动售检票系统、通风、空调、照明、给排水、电梯、自动扶梯、屏蔽门、防淹门、人防门等设备信息监视。
4.各集成和互联系统能分别设定正常模式、灾害模式下的联动运行方案。
5.控制预录广播和定时广播，在灾害模式下控制乘客信息显示屏发布紧急信息、播放应急广播。
车站级综合监控系统可对车站及所辖区间所有机电设备进行监视和控制，在车站操作工作站上触发报警信息对操作人员进行提示。

在车站级综合监控系统的人机界面上显示模式的实际运行状态与预计模式运行状态，并用不同的颜色区分。方便操作人员方便查找模式运行时设备的故障等情况。
在车站级综合监控系统的人机界面上用汇总表格的方式，显示车站主要机电设备的运行状态，如车站通风大系统的送排风机、冷水机组、电扶梯、空调机组等。方便运营人员的统一调度与管理。